La struttura centrale e il principio di funzionamento della composizione strutturale dei separatori di olio di Atlas Copco
Di solito è composto da un alloggiamento del separatore, un elemento filtro di separazione del gas olio (il componente centrale), un tubo di ritorno dell'olio, un indicatore di pressione differenziale, ecc.
Elemento filtro di separazione del gas olio: è principalmente realizzato con fibre di vetro ad alta precisione o materiali compositi e separa la nebbia dell'olio attraverso intercettazione, diffusione e aggregazione.
Atlas Copco Oil Separator Alloggiamento: resiste alla pressione del sistema e fornisce spazio per il processo di separazione. Alcuni modelli hanno finestre di osservazione o valvole di scarico dell'olio.
Processo di separazione
Dopo che la miscela di gas olio compresso entra nel separatore, subisce prima una separazione centrifuga preliminare (le grandi goccioline di olio si depositano a causa della gravità e della forza centrifuga), quindi passa attraverso la filtrazione fine dell'elemento filtro (intercettazione di piccole particelle di nebbia di olio). Pulire l'aria fluisce dal centro dell'elemento filtro e l'olio lubrificante separato ritorna all'unità principale del compressore o al serbatoio dell'olio.
Parametri delle prestazioni principali
Atlas Copco Oil Separator Separation Efficiency: i separatori di olio di fabbrica originali possono di solito controllare il contenuto di olio in aria compressa a 1-3 ppm, soddisfacendo le esigenze della maggior parte delle applicazioni di gas industriale (come attrezzature pneumatiche, gas di strumento, ecc.).
Atlas Copco Oil Separator Classessing Capacità di elaborazione: corrisponde al volume di scarico del compressore d'aria per garantire una separazione efficiente alla portata progettata.
Vita di servizio: influenzato da condizioni di lavoro, qualità dell'olio, stato del filtro dell'aria, ecc., Si raccomanda generalmente che il ciclo di sostituzione sia di 4.000-8.000 ore (in particolare secondo il manuale delle apparecchiature).
Guasti e impatti comuni
Ridotta efficienza di separazione
Il blocco o il danno del filtro fanno sì che l'aria compressa abbia un eccessivo contenuto di olio, inquinando apparecchiature a valle (come essiccatori, strumenti pneumatici) e persino influiscono sulla qualità del prodotto.
Il backflow del tubo di ritorno dell'olio o il guasto della valvola a senso unico, impedendo all'olio separato di scorrere indietro, provoca rifiuti di olio o olio insufficiente nell'unità principale.
Pressione differenziale eccessiva
Il blocco del filtro porta ad un aumento della differenza di pressione prima e dopo il separatore, aumentando il consumo di energia (per ogni aumento di 0,1 bar, il consumo di energia aumenta di circa l'1%) e, in casi gravi, può innescare l'arresto della protezione.
Punti di manutenzione
Sostituire regolarmente l'elemento filtro
Sostituire in base al ciclo manuale o sostituire quando l'indicatore di pressione differenziale mostra una differenza di pressione che supera prontamente il valore impostato (di solito 0,8-1,0 bar).
Durante la sostituzione, pulire l'interno dell'alloggiamento del separatore, verificare se il tubo di ritorno dell'olio non è ostacolato e assicurati che il nuovo elemento del filtro sia ben sigillato (per evitare di bypassare i gas petroliferi non filtrati).
Ispezione quotidiana
Osservare se c'è olio sui gasdotti a valle per determinare se l'effetto di separazione è normale.
Controllare lo stato dell'indicatore di pressione differenziale, registrare la tendenza delle variazioni della differenza di pressione e prevedere in anticipo il blocco degli elementi del filtro.
Assicurarsi che la valvola a senso unico del tubo di ritorno dell'olio funzioni correttamente per evitare il flusso inverso di olio lubrificante durante l'arresto.
Manutenzione correlata
Mantieni pulito il filtro dell'aria per ridurre le impurità entrando nel sistema ed evitare l'accelerazione della contaminazione del separatore di olio.
Utilizzare l'olio del compressore dedicato di Atlas Copco per prevenire il deterioramento dell'olio e la formazione di fanghi che blocca l'elemento del filtro.
