Atlas Copco Termostat: funzione di base e principio di lavoro a 40 gradi Celsius
Monitoraggio e regolamentazione della temperatura Atlas Copco
Questo termostato è in genere installato nel circuito di raffreddamento dell'olio o nel sistema di raffreddamento del compressore d'aria. Quando la temperatura dell'olio lubrificante raggiunge i 40 gradi Celsius, innesca l'azione di controllo corrispondente. Ad esempio, può accendere la ventola di raffreddamento, attivare la valvola di raffreddamento ad acqua o regolare il percorso del flusso dell'olio. Migliorando la dissipazione del calore o regolando l'intensità di raffreddamento, impedisce alla temperatura dell'olio di superare il limite (la normale temperatura di olio operativa di un compressore d'aria è in genere tra 80-95 gradi Celsius e 40 gradi Celsius è di solito la soglia di avvio a bassa temperatura o regolazione iniziale).
Atlas Copco Protection e Funzione di risparmio energetico
Durante la fase di avvio dell'attrezzatura, se la temperatura dell'olio è inferiore a 40 gradi Celsius, il termostato può chiudere il sistema di raffreddamento, consentendo all'olio lubrificante di riscaldarsi rapidamente alla temperatura di lavoro ottimale (riducendo l'aumento del consumo di energia e l'usura dei componenti causati da un'eccessiva viscosità a basse temperature); Quando la temperatura sale superiore a 40 gradi Celsius, attiva gradualmente il dispositivo di raffreddamento per mantenere una temperatura stabile, evitando il surriscaldamento del sistema.
Scenari di applicazione e sistemi associati
È adattato principalmente al circuito di controllo della temperatura dei compressori di aria a vite a vite a olio Copco Atlante, specialmente in unità di piccole e medie dimensioni con sensibilità alla temperatura o in condizioni operative specifiche (come l'avvio a bassa temperatura). Ha un ruolo in questi scenari.
Di solito funziona in combinazione con componenti come dispositivi di raffreddamento, ventole e valvole per solenoidi per formare un sistema di controllo della temperatura completo, garantendo che la temperatura dell'olio lubrificante e dell'aria compressa rientra nell'intervallo ideale, il che non solo garantisce l'effetto di lubrificazione, ma evita anche l'accelerazione dell'accelerazione dell'olio a causa di temperature elevate.
Guasti comuni e manutenzione di Atlas Copco
Anomalia del rilevamento della temperatura
Ciò può verificarsi a causa dell'invecchiamento del sensore o della contaminazione dell'olio, con conseguente discrepanza tra la temperatura rilevata e la temperatura effettiva, causando l'avvio prematura del sistema di raffreddamento o non agire come previsto. È necessaria una pulizia regolare della sonda del sensore e la calibrazione o la sostituzione possono essere necessarie quando necessario.
Atlas Copco Valve bloccata
Se il termostato integra una valvola di controllo del flusso, può rimanere bloccato a causa dell'accumulo di fanghi di petrolio o impurità, prevenendo la normale commutazione. Si consiglia di pulire il circuito di controllo della temperatura durante il ciclo di sostituzione dell'olio lubrificante per evitare l'influenza dei contaminanti sul funzionamento della valvola.
Atlas Copco Cablaggio di cablaggio
Il cablaggio sciolto o ossidato per la trasmissione del segnale di controllo della temperatura causerà il fallimento delle istruzioni di controllo. Durante le ispezioni quotidiane, assicurarsi che i terminali di connessione siano sicuri e privi di ruggine.
