I. Componenti principali di Atlas Copco
Set di strumenti specializzato
Strumenti di assemblaggio e smontaggio: include chiavi a presa per il montaggio dei bulloni del cambio (con scala di coppia), la rimozione degli ingranaggi (per prevenire danni al sistema dell'albero durante lo smontaggio), cuscinetto (per estrarre cuscinetti a sfera per scanalature profonde o cuscinetti a rulli affusolati), set di welnch hex (abbina le vite di fissaggio della copertina del cambio).
Strumenti di misurazione: indicatore di compensazione e supporto per manometro magnetico (per rilevare la clearance di meshing degli ingranaggi e il runout radiale del sistema dell'albero), il calibro del sentimento (per misurare il cuscinetto), micrometro a diametro interno (per controllare l'usura dell'alloggiamento del cambio).
Strumenti di pulizia: pistola ad alta pressione dell'aria (per pulire le macchie e detriti dell'olio), un pennello speciale (per pulire il divario tra i denti degli ingranaggi), cesto di pulizia ad ultrasuoni (per le parti di precisione della pulizia).
Forniture e pezzi di ricambio
Sigilli: Specifiche personalizzate delle guarnizioni dell'olio di gomma di nitrile (per prevenire la perdita di olio lubrificante), guarnizioni di amianto resistenti all'olio o guarnizioni in gomma siliconica (per la superficie articolare della parte superiore e inferiore del cambio).
Medium lubrificante: olio per ingranaggi specializzato per compressori d'aria senza olio (di solito tipo sintetico, adatto per condizioni ad alta temperatura e non contaminando il sistema con aria compressa) e grasso lubrificante solido (per pre-lubrificazione dei cuscinetti e superfici meshing).
Parti di usura: cuscinetti di riserva (configurati secondo il modello del cambio, per lo più tipo a doppio sigillo), individuare i pin (per garantire un allineamento di montaggio preciso del cambio).
Forniture ausiliarie
Agente di pulizia del cambio (formula neutra, non corrosibile della superficie metallica), salviette prive di lanugine (per evitare il residuo di fibre), adesivo di bloccaggio del filo (per prevenire l'allentamento del bullone), tessuto di banco da lavoro specifico per manutenzione (per evitare che le parti vengano graffiate).
Ii. Compatibilità e vantaggi di Atlas Copco
Compatibilità del modello senza olio: progettata in base alle caratteristiche strutturali del cambio compressore aria senza olio (solitamente utilizzato per guidare l'unità principale del compressore e non a diretta contatto con aria compressa), evitando l'uso di materiali a base di carburante che inquinano il sistema, in linea con i requisiti di pulizia delle apparecchiature senza olio.
MANUTENZIONE ONE-STOP: Strumenti e materiali di consumo sono pre-corrispondenti con il modello del cambio (come il rapporto di trasmissione, le specifiche dei cuscinetti, le dimensioni della tenuta), eliminando la necessità di acquistare singoli pezzi di ricambio, riducendo gli errori di compatibilità.
Standard professionali: l'accuratezza degli strumenti è conforme alle specifiche di manutenzione meccanica (come l'errore della chiave di coppia ≤ ± 3%), le prestazioni di consumo soddisfa le condizioni operative del cambio (come la resistenza alla temperatura della tenuta dell'olio ≥ 120 ℃, durata dell'ossidazione dell'olio ≥ 2000 ore).
Iii. Applicazione tipica del processo di manutenzione di Atlas Copco
Fase di smontaggio: utilizzare chiavi specializzate per rimuovere il coperchio del cambio alla coppia specificata, rimuovere in modo sicuro l'albero del cambio usando il rimozione e disassemblare i cuscinetti usando lo estrazione (per evitare il funzionamento violento che può causare danni al collo dell'albero).
Fase di test: utilizzare l'indicatore di composizione per misurare il runout radiale e la clearance di meshing degli ingranaggi (i valori standard sono generalmente 0,15-0,3 mm), verificare il gioco del cuscinetto (se è necessario superare 0,2 mm, la sostituzione) e misurano la piattaforma della superficie di accoppiamento dell'alloggiamento.
Pulizia e sostituzione: ultrasuoni pulire gli ingranaggi e le parti del sistema dell'albero, sostituire i cuscinetti usurati e le guarnizioni dell'invecchiamento, applicare un grasso lubrificante speciale sulla superficie di meshing degli ingranaggi.
Riassemblaggio e calibrazione: ripristinare con precisione l'alloggiamento in base ai perni di localizzazione, serrare uniformemente i bulloni (seguire il principio diagonale di serraggio passo-passo) e infine testare la flessibilità della rotazione del sistema dell'albero e le prestazioni di tenuta.
