I componenti e le funzioni principali del gruppo motore laterale non guidato dal compressore a vite a olio Copco Atlante
Coperchio finale e gruppo cuscinetto
Coperchio finale non guidato: fissato lo statore del motore, supporta i cuscinetti, sigilla l'interno del motore per evitare la polvere, l'umidità, ecc.
Cuscinetti: di solito utilizzare cuscinetti a sfera per scanalature profonde o cuscinetti a rulli cilindrici, supportare l'estremità non guidata del rotore del motore per garantire la coassialità durante la rotazione ad alta velocità, ridurre le vibrazioni e l'attrito.
Struttura di dissipazione del calore
Alcuni motori sul coperchio dell'estremità laterale non guidati sono progettati con nervature di dissipazione del calore o posizioni di installazione della ventola, combinati con la ventola incorporata per formare una circolazione d'aria, consentendo di dissipare il calore generato dal motore attraverso il coperchio finale nell'ambiente, evitando il surriscaldamento del motore.
Elementi di rilevamento e protezione
Sensore di temperatura: incorporato nell'area di avvolgimento o cuscinetti laterali non guidate, monitora la temperatura del motore in tempo reale, innesca la protezione e interrompe la macchina quando la temperatura supera il limite.
Sensore di vibrazione del cuscinetto: equipaggiato in alcuni modelli di fascia alta, monitora l'ampiezza di vibrazione del cuscinetto laterale non guidato, prevede la condizione di usura del cuscinetto. Scatola di giunzione
Alcuni motori posizionano la scatola di cablaggio sul lato non di guida, che è conveniente per collegare le linee elettriche e i circuiti di controllo ed evita l'interferenza con i componenti principali come le tubazioni host e la puleggia sul lato dell'unità.
Guasti e cause comuni
Calore eccessivo cuscinetto o rumore anormale
Il grasso lubrificante del cuscinetto si è asciugato, deteriorato o ha un importo di riempimento improprio;
Il cuscinetto è installato troppo strettamente, con spazio insufficiente o ha superato la tolleranza per l'adattamento con l'albero;
Il rotore è sbilanciato e l'albero è piegato, con conseguente forza irregolare sui cuscinetti.
Fallimento della sigillatura del coperchio finale
L'anello di tenuta del coperchio finale è invecchiato o danneggiato;
I bulloni di copertura finale sono allentati, causando la formazione di spazi vuoti e il vapore di polvere e acqua entrano nell'interno del motore.
Rilevamento della temperatura anormale
Il cablaggio del sensore di temperatura è sciolto o disconnesso;
La sonda del sensore non ha un buon contatto con l'avvolgimento, causando valori di rilevamento distorti.
