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Guasti e suggerimenti di manutenzione Problemi e soluzioni comuni: Drenaggio scarso o bloccato: questo è spesso causato da impurità accumulate. È possibile smontare il corpo della valvola per pulire lo schermo del filtro. Nei casi più gravi, la valvola originale deve essere sostituita. Valvola sempre chiusa o sempre aperta: ciò può essere dovuto a un guasto nella bobina della valvola elettromagnetica o danni al controller. È necessario controllare il circuito e sostituire i componenti corrispondenti. Perdita: causata dalle guarnizioni dell'invecchiamento. Si consiglia di sostituire direttamente l'intera valvola di drenaggio (il kit originale include tutte le guarnizioni). Durante la manutenzione, è necessario controllare regolarmente (ogni 3 mesi) se il cablaggio è allentato, pulire la presa di drenaggio, assicurarsi che la temperatura ambientale invernale non sia inferiore a 0 ℃ e impedisca il congelamento e le crepe.

Raccomandazioni di sostituzione e manutenzione: Ciclo di sostituzione: in generale, sostituire il filtro ogni 1.000 - 2.000 ore o 6 mesi (a seconda di quale evento si verifichi per primo). In ambienti con alta concentrazione di polvere (come miniere, piante di cemento), questo periodo dovrebbe essere ridotto a 500 - 800 ore. Indicatori di sostituzione: se la resistenza di aspirazione diventa eccessivamente alta (oltre 100-150 mbar, che può essere osservata attraverso un manometro), se il volume di scarico del compressore diminuisce o se si verifica un rumore anormale dall'unità principale, è necessario controllarlo e sostituirlo immediatamente. Suggerimenti di manutenzione: durante la manutenzione giornaliera, l'elemento filtro può essere rimosso. Usa l'aria compressa per far esplodere la polvere di superficie dall'interno fuori (pressione ≤ 5 bar), ma non lavarla con acqua; Durante la sostituzione, pulire l'interno dell'alloggiamento del filtro per garantire che non vi siano impurità residue.

Suggerimenti di errore e sostituzione: Se la valvola di iniezione del carburante viene ostruita, bloccata o perdite, può causare i seguenti problemi: Iniezione di carburante insufficiente: scarsa lubrificazione del motore principale, aumento della temperatura, portando all'usura del rotore o al rumore anormale; Iniezione eccessiva del carburante: aumento del contenuto di olio nell'aria compressa, carico più pesante sul separatore di olio e aumento del consumo di energia; Iniezione di carburante irregolare: lubrificazione insufficiente in alcune parti del rotore, con conseguente usura irregolare o surriscaldamento. Suggerimenti: Durante la manutenzione giornaliera, verificare se si verifica un accumulo di olio sulla valvola di iniezione del carburante e pulire regolarmente il filtro (se applicabile); Quando si incontrano temperatura anormale del motore, un aumento del consumo di carburante o un rumore anormale, ispezionano prontamente le condizioni della valvola di iniezione del carburante;

I guasti e i suggerimenti di sostituzione: Difetti comuni e maneggevolezza: Contattare l'erosione: manifestato come scarso impegno del contattore, grave surriscaldamento o fallimento del circuito principale. Sostituire il contattore per evitare che il motore funzioni senza fasi; Burnout di avvolgimento: di solito causato da una tensione anormale o invecchiamento dell'avvolgimento, con conseguente contattore incapace di impegnarsi. Controllare la tensione di avvolgimento e sostituire la parte originale; Rumore bloccato e strano: causato dal nucleo di ferro sporco o dalla molla fallita. Può portare a contattare l'adesione. Sostituire immediatamente per impedire all'attrezzatura di perdere il controllo. Quando si sostituisce, notare: spegnere e confermare che la tensione del circuito principale è stata disconnessa. Quando si collega, distinguere tra il contatto principale (circuito ad alta potenza) e il contatto ausiliario (circuito di controllo). Fissare i terminali di connessione per evitare l'allentamento e il surriscaldamento.

I guasti e i suggerimenti di sostituzione: Difetti comuni e maneggevolezza: Burnout di avvolgimento: di solito causato da tensione anormale o sovraccarico a lungo termine, manifestato come valvola elettromagnetica non si muove. Si consiglia di sostituire l'intera valvola elettromagnetica (incluso l'avvolgimento); Core di valvola bloccato: causato da impurità o contaminazione dell'olio, impedendo alla valvola di aprire o chiusura completamente, che può portare a pressione anormale o scarso drenaggio. È necessario sostituire la parte originale; Perdita: causata dall'invecchiamento dei componenti di tenuta, è necessario sostituire in tempo per evitare la perdita di olio compresso dell'aria o del motore. Durante la sostituzione, si prega di notare: spegnimento di spegnimento, confermare che la specifica di tensione è coerente e, durante l'installazione, il componente di tenuta deve essere rivestito con una piccola quantità di olio motore per migliorare le prestazioni di tenuta.

Suggerimenti di errore e sostituzione: Se la valvola del termostato si blocca (incapace di aprire o chiudere), causerà: Bassa temperatura dell'olio (sempre bypassando il dispositivo di raffreddamento): l'elevata viscosità dell'olio aumenta il carico sul motore e sul consumo di energia; Elevata temperatura dell'olio (sempre sul raffreddamento): specialmente in ambienti a bassa temperatura, l'olio si riscalda lentamente e l'effetto di lubrificazione diminuisce. Suggerimenti: Quando si nota la temperatura anormale dell'olio (deviando dall'intervallo normale di più di ± 10 ℃), controllare lo stato della valvola del termostato; In caso di guasto, sostituire la valvola del termostato di fabbrica originale per evitare di utilizzare una parte alternativa che porta a una precisione di controllo della temperatura insufficiente; Durante la sostituzione, pulire l'interfaccia del tubo per garantire la corretta direzione di installazione della valvola (secondo l'indicazione della freccia sul corpo della valvola), per impedire l'installazione nella posizione errata di influenzare la funzione.