2903775300 Atlas Copco Separator Olio Parte di ricambio per olio Compressore a vite originale

Atlas Copco Separator Olio Ciclo di ricambio

Condizioni operative normali: secondo il manuale del compressore, di solito viene sostituito ogni 2.000 a 4.000 ore (contemporaneamente all'olio lubrificante).

Condizioni operative gravi: quando l'ambiente è polveroso, la macchina opera a lungo carico per lungo tempo o l'olio si deteriora rapidamente, l'intervallo di sostituzione deve essere ridotto da 1.000 a 2.000 ore.

Direzione della differenza di pressione: quando la differenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita del filtro dell'olio supera il valore impostato (come 0,3 MPa, alcuni modelli sono dotati di calibri di differenza di pressione o funzioni di allarme), è necessario sostituire immediatamente.

Contenuti di notizie

I. Funzioni di base e principio di lavoro di Atlas Copco Separator Oil Rame

Filtro impurità

Durante il funzionamento di un compressore a vite dell'olio a spruzzo, l'olio lubrificante si mescolerà con polvere di traccia nell'aria compressa, particelle di metallo generate dall'usura del rotore e fanghi formati dall'ossidazione dell'olio. Il filtro dell'olio utilizza materiali di filtro interno per intercettare queste impurità (tipicamente in grado di filtrare particelle che vanno da 5 a 20 μm), impedendo loro di entrare nelle superfici a maglie del rotore, cuscinetti e altre parti di precisione, evitando così graffi o inceppamenti.

Garantire la stabilità del film petrolifero

L'olio lubrificante pulito può formare un film d'olio stabile sul rotore e le superfici del cuscinetto, riducendo la perdita di attrito. Se ci sono troppe impurità, il film d'olio è facilmente danneggiato, portando potenzialmente a cuscinetti al rotore, al surriscaldamento del cuscinetto e ad altri gravi guasti.

Estendendo la durata della vita dell'olio

L'olio lubrificante filtrato ha una velocità di ossidazione più lenta, che può estendere il ciclo di sostituzione (combinato con la sostituzione regolare dell'olio, il filtro dell'olio e l'olio lubrificante vengono generalmente sostituiti contemporaneamente).

Processo di lavoro:

L'olio lubrificante entra nel filtro dell'olio dall'ingresso, passa attraverso il materiale del filtro per la filtrazione e l'olio pulito fluisce dall'uscita ai vari punti di lubrificazione dell'unità principale, con impurità trattenute nel materiale del filtro o sulla sua superficie. Quando il filtro dell'olio si intasano, la valvola di bypass integrata si aprirà automaticamente (di solito quando la differenza di pressione supera da 0,2 a 0,3 MPa), garantendo che l'olio lubrificante non si fermi (protezione da emergenza, ma l'olio non filtrato entrerà nel sistema e deve essere sostituito il prima possibile).

Ii. Struttura e tipi di Atlas Copco Separator Olio Ramp

1. Struttura di base

Materiale del filtro: il mainstream è il materiale filtrante di carta impregnata di resina (grande area di filtrazione, alta efficienza), alcuni modelli di fascia alta utilizzano materiale filtro in fibra composita (come fibra di vetro + fibra di poliestere, bilanciamento dell'accuratezza della filtrazione e capacità della polvere); In condizioni di lavoro difficili, è possibile selezionare il materiale del filtro a rete metallica (riutilizzabile, ma con una precisione di filtrazione inferiore).

Shell: lamiera di ferro o guscio di plastica ingegneristica, con una certa resistenza alla pressione (di solito ≥ 1,6 MPa, corrispondente alla pressione dell'olio del sistema).

Valvola di bypass: componente protettivo chiave, composto da una piastra a molla e valvola, garantendo che il filtro dell'olio sia intasato, l'olio lubrificante può ancora fluire.

SIGNIFICAZIONE: anello di tenuta in gomma (come gomma di nitrile, resistente all'olio), impedendo all'olio non filtrato di perdere dall'interfaccia.

2. Tipi comuni

Filtro dell'olio a flusso pieno: collegato in serie nel passaggio dell'olio principale, tutto l'olio lubrificante deve passare attraverso la filtrazione prima di entrare nell'unità principale, è il dispositivo di filtrazione principale del compressore a vite dell'olio spruzzo (il più utilizzato).

Filtro dell'olio a flusso diviso: filtra solo una parte dell'olio lubrificante (da circa il 10% al 20%), con una maggiore precisione (in grado di filtrare impurità inferiori a 3 μm), solitamente utilizzata in combinazione con il filtro dell'olio a flusso pieno, per un'ulteriore purificazione dell'olio (comunemente visto in grandi compressori a vite).

Iii. Parametri di selezione e chiave di Atlas Copco Separator Olio Ramp

Accuratezza del filtro: selezionato in base ai requisiti dell'unità principale, generalmente da 5 a 10 μm (i modelli di precisione possono raggiungere 3 μm), una precisione troppo alta aumenterà la resistenza all'olio, che richiede la corrispondenza della portata della pompa dell'olio.

Flusso nominale: deve corrispondere alla portata di uscita della pompa dell'olio lubrificante del compressore (come da 50 a 200 L/min), garantendo un flusso di olio liscio.

Pressione di apertura della valvola di bypass: comunemente da 0,25 a 0,4 MPa, deve abbinare la pressione dell'olio del sistema (evitare di aprirsi troppo presto o troppo tardi).

Specifica dell'interfaccia: interfaccia filettata (come M20 × 1,5, G3/4) o connessione alla flangia, deve abbinare la base del filtro dell'olio.

Capacità di polvere: la quantità totale di impurità che il filtro dell'olio può ospitare (come da 30 a 100 g), maggiore è la capacità di polvere, maggiore è il ciclo di sostituzione più lungo (riducendo la frequenza di manutenzione).