3001531117 Atlas Copco Kit Terza albero per compressori a vite iniettati a olio originale

Punti chiave per la manutenzione giornaliera di Atlas Copco

Ispezione regolare: osservare se ci sono segni di infiltrazioni dell'olio all'estremità dell'albero. Se viene rilevata la perdita, interrompere immediatamente la macchina per la manutenzione per evitare l'espansione del guasto.

Sostituzione standard: sostituire le guarnizioni in base ai requisiti nel manuale su base regolare (di solito in sintonia con il ciclo di sostituzione dell'olio). Durante la sostituzione, assicurarsi che la superficie di installazione sia pulita e che la superficie dell'albero sia liscia per evitare di danneggiare le guarnizioni.

Gestione dell'olio: utilizzare olio lubrificante che soddisfa le specifiche. Filtralo regolarmente o sostituirlo per evitare che le impurità nell'olio si logorano le superfici di tenuta.

Monitoraggio del funzionamento: monitorare i parametri di pressione, temperatura e vibrazione dell'unità per evitare di funzionare oltre le normali condizioni e ridurre l'usura delle guarnizioni.

Contenuti di notizie

Atlas Copco Tipi comuni e caratteristiche strutturali

Sigillo meccanico

Uno dei tipi più utilizzati di guarnizioni dell'albero, è costituito da un anello in movimento, un anello stazionario, una molla e anelli di tenuta, ecc. L'anello in movimento ruota con l'albero, mentre l'anello fisso è fissato sull'alloggiamento. La forza di pre-stretta della primavera fa sì che le facce di fine dei due anelli siano da vicino, formando una superficie di tenuta. I suoi vantaggi sono buone prestazioni di tenuta, durata di lunga durata, elevata adattabilità alla velocità di rotazione, idoneità per condizioni di media e alta pressione, ma la struttura è relativamente complessa e sono necessarie una precisione di installazione elevata.

Sigillo dell'olio in cornice

È composto da un anello di tenuta in gomma e una cornice in metallo. Il sigillo è raggiunto dallo stretto contatto tra il labbro di gomma e la superficie dell'albero. La struttura è semplice, il costo è basso e l'installazione è conveniente. Tuttavia, le prestazioni di tenuta sono notevolmente influenzate dalla velocità e dalla pressione di rotazione. Di solito viene utilizzato per parti ausiliarie in situazioni a bassa pressione e a bassa velocità o come sigillo ausiliario per guarnizioni meccaniche.

Sigillo del labirinto

Utilizza gli spazi tortuosi tra l'albero e l'elemento di tenuta (struttura del labirinto) per generare effetti di limitazione, impedendo alla perdita di olio lubrificante. Questo sigillo non ha usura di contatto ed è adatto per scenari ad alta velocità di rotazione. Tuttavia, l'effetto di tenuta è relativamente debole e di solito richiede che altre forme di tenuta siano utilizzate in combinazione (come la formazione di un sigillo combinato con una guarnizione dell'olio).

Sigillo di imballaggio

Si forma premendo la grafite con rivestimento olio o l'amianto sulla manica dell'albero. La struttura è semplice e il costo è basso, ma la resistenza all'attrito è elevata e la superficie dell'albero è soggetta all'usura. Attualmente viene utilizzato raramente nei compressori a vite ed è utilizzato principalmente in alcuni vecchi modelli.

Cause di fallimento principale

Usura e invecchiamento: l'attrito a lungo termine sulla superficie della guarnizione in movimento porta all'usura, o la parte in gomma invecchia e si indurisce a causa delle alte temperature e dell'erosione dell'olio, perdendo elasticità.

Installazione impropria: l'elemento di tenuta è installato storto, troppo stretto o troppo sciolto, oppure la superficie dell'albero ha graffi o impurità, danneggiando l'adesione della superficie della tenuta.

Problemi di olio lubrificante: contaminazione dell'olio, viscosità inappropriata o quantità di olio insufficiente portano a una scarsa lubrificazione della superficie della tenuta, nell'usura accelerata.

Condizioni operative anormali: una pressione unitaria eccessiva, una velocità di rotazione anormale o una vibrazione eccessiva supera la tolleranza di progettazione dell'elemento di tenuta.