Atlas Copco Preparations
Preparazione degli strumenti
Strumenti di base: chiave per socket, chiave di coppia, chiave a chiave esadecimale, indicatore del sentimento, indicatore del quadrante, estrattore (estrattore), asta di rame, martello in gomma.
Strumenti ausiliari: panno per la pulizia, olio lubrificante (per ingranaggi), sigillante, agente di pulizia (come cherosene o agente di pulizia speciale).
Equipaggiamento di sicurezza: guanti, occhiali di sicurezza, scarpe resistenti allo slip.
Controllo parziale
Confermare che il nuovo kit di marcia (incluso il cambio di guida, l'ingranaggio guidato, l'ingranaggio sincrono, ecc.) Ha lo stesso modello, il modulo e il numero di denti dell'originale e verificare se la superficie del dente ha baratte, crepe o danni.
Preparare le parti di usura abbinate: cuscinetti dell'albero, componenti di tenuta (come guarnizioni dell'olio di scheletro), pin di localizzazione, bulloni di fissaggio, ecc.
Misure di chiusura e sicurezza dell'attrezzatura
Spegnere l'alimentazione del compressore d'aria e appendere un segnale di avvertimento "sotto manutenzione".
Rilasciare l'aria compressa nel sistema (aprire la valvola di soccorso) e scolare l'olio lubrificante nel separatore dell'olio.
Passaggi di smontaggio
Rimuovere i componenti esterni
Rimuovere il coperchio protettivo del compressore d'aria, la puleggia (se guidata a cinghia) o l'accoppiamento, esporre il coperchio finale del cambio.
Rimuovere i bulloni di fissaggio del coperchio dell'estremità del cambio, toccare delicatamente il bordo del coperchio finale con un martello in gomma per allentarlo e rimuovere il coperchio finale (nota per preservare la guarnizione di tenuta).
Rimuovi il vecchio kit di attrezzatura
Segnare la posizione relativa dell'ingranaggio e dell'albero (usa una penna marcatore per contrassegnare), assicurando che la fase sia corretta durante l'installazione (specialmente per gli ingranaggi sincroni).
Misurare e registrare la clearance di meshing (usando un indicatore del sentimento) e il gioco assiale (utilizzando un indicatore di quadrante) come riferimento per l'installazione del nuovo ingranaggio.
Utilizzare un estrattore per rimuovere l'ingranaggio (se l'ingranaggio ha un adattamento di interferenza con l'albero, è possibile riscaldare leggermente l'anello esterno dell'ingranaggio per aiutare nella rimozione, evitando danni al diametro dell'albero).
Rimuovere in modo sincrono i vecchi cuscinetti, le guarnizioni dell'olio, ecc., Pulisci le macchie di olio e le limature di ferro nel diametro dell'albero e nel cambio (utilizzare l'agente di pulizia per risciacquo e asciugatura).
Installa il nuovo kit di ingranaggi
Preparazione dei componenti
Controllare se il diametro dell'albero del cambio e la superficie del sedile del cuscinetto sono lisci, senza usura o graffi. Se necessario, ripararli (come una macinatura minore).
I nuovi cuscinetti e gli ingranaggi possono essere rivestiti con una piccola quantità di olio lubrificante per prevenire la ruggine. Se si tratta di una vestibilità di interferenza, riscaldare l'ingranaggio in olio caldo a 80-100 ° C per 5-10 minuti (o utilizzare un riscaldatore speciale) per facilitare l'installazione.
Installa l'ingranaggio e i cuscinetti
Individuare l'ingranaggio in base alla marcatura sul processo di rimozione e inseriscilo lentamente nel diametro dell'albero (evita il tocco duro, usa un'asta di rame per toccare delicatamente la faccia dell'estremità del cambio), assicurarsi che il posizionamento assiale dell'ingranaggio sia accurato (se è necessario installare un anello di distanza, assicurarsi che sia piatto e a stretto contatto).
Quando si installa i cuscinetti, assicurarsi che l'anello interno del cuscinetto si adatti alla spalla dell'albero e l'anello esterno si adatta correttamente al foro del sedile del cuscinetto. Usa una pressa o una presa per premerlo uniformemente (non colpire il corpo rotante del cuscinetto).
Durante l'installazione degli ingranaggi sincroni, allineare rigorosamente i segni della superficie del dente per garantire che la fase di meshing dei due ingranaggi sia coerente con la fabbrica originale (specialmente per gli ingranaggi sincroni del rotore maschile e femminile del compressore dell'aria a vite, che colpisce direttamente la clearance del rotore).
Regola il gioco
Clearance di meshing: misurare la clearance laterale nel punto di meshing dell'ingranaggio con un manometro. Dovrebbe rispettare i requisiti del manuale dell'attrezzatura (di solito 0,1-0,3 mm, con differenze significative per diversi modelli). Se l'autorizzazione non corrisponde, controllare la posizione di installazione dell'ingranaggio o sostituire il cuscinetto di regolazione.
Clearance assiale: misurare il movimento assiale dell'ingranaggio con un indicatore di quadrante per assicurarsi che si trovi all'interno dell'intervallo consentito (generalmente ≤0,1 mm). Regolare lo spessore del coperchio dell'estremità del cuscinetto o l'anello di distanza per raggiungere questo obiettivo.
Installa la guarnizione e il coperchio finale
Installare la nuova guarnizione di tenuta o applicare il sigillante nella scanalatura di tenuta del coperchio dell'estremità del cambio (applicare uniformemente uno strato sottile), assicurando che la superficie di tenuta sia pulita.
Allineare i pin di localizzazione della copertura finale, serrare uniformemente i bulloni di fissaggio (seguire la sequenza diagonale e serrare la coppia secondo i requisiti manuali) per impedire la deformazione della copertura finale.
Quando si installa il sigillo dell'olio scheletro, presta attenzione all'orientamento al labbro (di solito verso il lato della camera dell'olio), utilizzare uno strumento speciale per premerlo in posizione, evitando danni al labbro.
