I. Funzioni di base e principi di lavoro dell'elemento filtro dell'olio per i compressori dell'aria Atlas Copco
Impurità di filtraggio: quando l'olio lubrificante circola, l'elemento del filtro dell'olio intercetta le particelle con un diametro di ≥ 10 μm (elementi del filtro di precisione possono filtrare fino a 5 μm o meno) attraverso il materiale del filtro interno, proteggendo le superfici di attrito (come le rulli per cuscinetti, le superfici dei denti degli ingranaggi) da graffi.
Mantenimento della qualità dell'olio: ridurre la deposizione dei fanghi (prodotti di ossidazione dell'olio lubrificante) nel sistema, prolungando la durata di servizio dell'olio lubrificante.
Garantire la circolazione: durante il filtraggio, mantenendo la resistenza al flusso di olio lubrificante all'interno di un intervallo ragionevole (di solito ≤ 0,2 MPa), garantendo un'adeguata fornitura di petrolio a tutte le aree di lubrificazione.
Processo di lavoro: l'olio lubrificante entra dall'esterno o all'interno dell'elemento filtro, passa attraverso il materiale del filtro per la filtrazione e l'olio pulito scorre dall'altro lato, con impurità che vengono mantenute sulla superficie o all'interno del materiale del filtro.
Ii. Tipi comuni e caratteristiche strutturali dell'elemento filtro dell'olio per compressori d'aria Atlas Copco
Secondo il metodo e la struttura di filtraggio, gli elementi del filtro dell'olio per i compressori d'aria sono principalmente divisi in:
Elemento filtro ad olio di tipo a flusso pieno
Caratteristiche: collegato in serie nel passaggio principale dell'olio, tutto l'olio lubrificante deve passare attraverso l'elemento filtro per la filtrazione prima di entrare nell'area di lubrificazione. L'efficienza di filtrazione è elevata (di solito ≥ 95%).
Applicazione: il sistema di filtrazione principale della maggior parte dei compressori d'aria (come il tipo di vite e il tipo di pistone), che è il componente di filtrazione centrale.
Elemento filtro olio di tipo a flusso diviso
Caratteristiche: filtra solo una parte dell'olio lubrificante (circa il 10%-15%), con una maggiore accuratezza di filtrazione (in grado di filtrare impurità inferiori a 3 μm), solitamente utilizzata in combinazione con l'elemento filtro a flusso pieno.
Applicazione: sistemi di lubrificazione ad alta precisione (come i cuscinetti dei grandi compressori d'aria), per la purificazione ausiliaria dell'olio lubrificante.
Composizione strutturale
Materiale del filtro: materiale filtrante di carta trattato principalmente in resina (a basso costo, grande area di filtrazione), maglia metallica (resistente alle alte temperature, adatte per la pulizia ripetuta, adatto a condizioni difficili), fibre composite (combinando l'efficienza e la capacità della polvere).
Shell: lamiera di ferro o guscio di plastica, con un telaio di supporto integrato (per impedire la deformazione del materiale del filtro) e la valvola di bypass (si apre automaticamente quando l'elemento filtro è intasato e la differenza di pressione supera il valore impostato per evitare l'interruzione dell'olio).
Iii. Parametri chiave e base di selezione per l'elemento filtro dell'olio dei compressori Atlas Copco Air
Accuratezza del filtro: diametro minimo delle particelle che può essere effettivamente intercettato, comunemente 5 μM, 10 μM, 20 μM. Maggiore è la precisione, migliore è la protezione dei componenti, ma deve abbinare la viscosità e la portata dell'olio lubrificante (una precisione troppo elevata può aumentare la resistenza).
Flusso nominale: deve abbinare il flusso di uscita della pompa dell'olio lubrificante del compressore d'aria (come 100 L/min), garantendo una circolazione liscia dell'olio.
Pressione di apertura della valvola di bypass: comunemente 0,3 - 0,5 MPa. Quando l'elemento filtro è intasato e la differenza di pressione supera questo valore, la valvola di bypass si apre per evitare l'interruzione dell'olio (ma l'olio non filtrato entrerà nel sistema, solo per la protezione delle emergenze).
Specifica dell'interfaccia: interfaccia filettata (come M20 × 1,5, G3/4) o connessione alla flangia, deve corrispondere alla base degli elementi del filtro.
Capacità: la quantità totale di impurità che l'elemento filtro può ospitare (come 50 g), maggiore è la capacità, maggiore è il ciclo di sostituzione più lungo.
IV. Ciclo di sostituzione e specifiche operative per l'elemento filtro dell'olio dei compressori dell'aria Atlas Copco
Ciclo di sostituzione
Funzionamento regolare: secondo i requisiti del manuale del compressore d'aria, di solito sostituiti una volta ogni 2000 - 4000 ore (sincronizzato con la sostituzione dell'olio lubrificante).
Operazioni gravi: in ambienti con molta polvere, frequente inizio del compressore d'aria o rapido deterioramento della qualità dell'olio, il ciclo di sostituzione dovrebbe essere ridotto a 1000-2000 ore.
Base di giudizio: monitorare la differenza di pressione tra l'elemento filtro e l'esterno attraverso il manometro, quando supera 0,2 MPa (per alcuni modelli, 0,3 MPa), è richiesta la sostituzione della forza.
Passaggi di sostituzione
Fermare la macchina e rilasciare la pressione: chiudere il compressore d'aria, rilasciare la pressione nel passaggio dell'olio lubrificante (aprire la valvola di scarico o allentare leggermente l'elemento filtro per lo scarico).
Rimuovere il vecchio elemento del filtro: utilizzare una chiave speciale per svitare il vecchio elemento del filtro, pulire la superficie di tenuta della base (evitare il sigillante residuo o le impurità).
Installazione di un nuovo elemento filtro: applicare uno strato di olio lubrificante pulito sull'anello di tenuta del nuovo elemento filtro. Usando le mani, serralo fino a quando l'anello di tenuta non è a filo contro la base. Quindi, continua a serrarlo da 1/2 a 3/4 di turno (evitare il consumo eccessivo che può danneggiare i fili o l'anello di tenuta). Ispezione dello scarico: avviare il compressore d'aria per un breve periodo di funzionamento, quindi fermarlo. Verificare la presenza di eventuali perdite e rimuovere anche l'aria dal circuito dell'olio.
