I. Struttura e principio di filtraggio dei filtri dell'olio compressore d'aria Atlas Copco
Struttura del nucleo: composto da un guscio esterno (metallo o plastica ad alta resistenza), elemento filtro (materiale del filtro), valvola di ritegno e valvola di bypass.
Elemento filtro: adotta principalmente una struttura composita di carta da filtro composita in fibra di vetro o carta da filtro in metallo, con una precisione di filtrazione di 10-20 μm, in grado di intercettare in modo efficiente piccole impurità.
Valvola di controllo: impedisce il ritorno dell'olio lubrificante dal filtro durante l'arresto, garantendo una rapida istituzione di lubrificazione quando la macchina inizia la prossima volta.
Valvola di bypass: si apre automaticamente quando l'elemento filtro è intasato (la differenza di pressione supera 0,2-0,3 MPa), consentendo temporaneamente a passare temporaneamente l'olio lubrificante non filtrato per impedire alla macchina di macinare a secco a causa della mancanza di olio.
Processo di lavoro: l'olio lubrificante entra nel filtro dal circuito dell'olio principale della macchina, passa attraverso l'elemento filtro per la filtrazione e l'olio pulito ritorna nell'area di lubrificazione della macchina attraverso l'outlet, mentre le impurità vengono trattenute nell'elemento filtro.
Ii. Modelli e specifiche applicabili
Modelli speciali sono progettati per diverse serie di compressori d'aria, come la serie GA (GA11-GA550), le serie senza olio ZR, le serie di frequenza variabile ZT, ecc. Il modello corrispondente deve essere selezionato in base alla portata dell'olio lubrificante e alla dimensione dell'interfaccia (specifiche del filo come M22 × 1.5, G3/4, ecc.) Della macchina specifica.
Ad esempio, i filtri dell'olio compatto sono comunemente utilizzati per le piccole macchine a vite, mentre le grandi unità utilizzano filtri dell'olio per impieghi pesanti con un flusso elevato e capacità di polvere per garantire che l'efficienza di filtraggio corrisponda ai requisiti della macchina.
Iii. Ciclo di sostituzione e criteri di giudizio
Ciclo regolare: si consiglia di sostituire una volta ogni 2000-4000 ore, sincronizzando con la sostituzione dell'olio lubrificante (il nuovo olio deve essere sostituito prima di aggiungere un nuovo olio per evitare la contaminazione del nuovo olio da parte delle vecchie impurità del filtro).
Scenari di sostituzione precoce:
Quando i detriti metallici nell'olio lubrificante aumentano significativamente a causa dell'usura della macchina.
Quando la differenza di pressione prima e dopo il filtro dell'olio supera il valore specificato (di solito 0,2 MPa), la valvola di bypass si apre frequentemente (può essere determinata dall'allarme della macchina).
Quando l'ambiente operativo è duro (come la polvere elevata e l'alta temperatura), causando deteriorarsi prematuramente l'olio lubrificante.
IV. Punti chiave per la sostituzione
Preparazione di sicurezza: spegnere e scollegare l'alimentazione, rilasciare la pressione nel circuito dell'olio, attendere che la macchina si raffreddi alla temperatura normale e posiziona un contenitore di raccolta dell'olio sotto il filtro dell'olio.
Smontaggio del vecchio filtro: utilizzare una chiave speciale per svitare il vecchio filtro dell'olio in senso antiorario. Presta attenzione al gocciolamento di olio lubrificante residuo per evitare l'inquinamento ambientale.
Pulizia e ispezione: pulire la superficie di tenuta della base del filtro dell'olio, verificare la presenza di impurità, graffi o deformazioni per garantire una tenuta affidabile.
Installazione del nuovo filtro:
Applicare una piccola quantità di nuovo olio lubrificante sull'anello di tenuta in gomma del nuovo filtro dell'olio (per migliorare le prestazioni di tenuta).
Avvitare manualmente il nuovo filtro dell'olio fino a quando l'anello di tenuta non è in contatto con la base, quindi serralo di 1/2-3/4 giri (secondo la coppia specificata della macchina, di solito 25-35 n · m), evitando la stretta e danneggiando i fili o l'anello di tenuta.
Controllare e confermare: aggiungere un nuovo olio al livello specificato, avviare la macchina per 5-10 minuti, verificare la perdita di olio al collegamento tra il filtro dell'olio e la base e osservare se la pressione dell'olio è normale.
