I. Tipi di olio lubrificante e scenari applicabili
Atlas Copco fornisce vari oli di lubrificazione specializzati in base al tipo di compressore d'aria, condizioni operative e requisiti tecnici:
Olio lubrificante per compressori a vite
Olio minerale: adatto per compressori a vite iniettati di piccole e medie dimensioni, che funzionano a temperature più basse (in genere ≤ 80 ℃), con un costo relativamente basso e un ciclo di cambio dell'olio di circa 2000-4000 ore.
Olio sintetico: la scelta mainstream, come "Atlas Copco Ultra Coodrant" (super liquido di raffreddamento), usando poli α-olefin (PAO) o oli di base sintetica a base di estere, con elevata resistenza al calore (fino a 100-120 ℃). serie).
Olio lubrificante per compressori senza olio
Per cuscinetti e cambi di compressori a vite o pistone senza olio, come "olio compressore senza olio", deve soddisfare rigorosi requisiti di pulizia per evitare di contaminare l'aria compressa ed è comunemente usato nelle industrie alimentari, farmaceutiche.
Olio lubrificante per compressori a pistoni
Adatto per compressori a pistoni alternativi, focalizzati su prestazioni anti-astina e sigillatura, divisi in bassa pressione (≤ 1 MPA), pressione media (1-10 MPA) e oli specifici (> 10 MPA) ad alta pressione (> 10 MPA).
Ii. Funzioni e caratteristiche di base
Protezione alla lubrificazione: forma un film d'olio sulle superfici di parti rotanti e componenti in movimento, riducendo l'attrito e l'usura e abbassando le perdite meccaniche.
Raffreddamento e dissipazione del calore: assorbe il calore generato durante la compressione (circa il 60-70% del calore totale), lo dissipa attraverso i radiatori dell'olio, mantenendo la normale temperatura operativa dell'apparecchiatura.
Sigillatura e prevenzione delle perdite: riempie lo spazio del rotore, migliorando le prestazioni di tenuta della camera di compressione e migliorando l'efficienza di compressione.
Anti-emulsificazione e separazione: separa rapidamente l'acqua mista (specialmente in ambienti umidi) per prevenire l'emulsificazione dell'olio e il deterioramento; Collabora con il separatore di olio per garantire che l'aria compressa non contenga più di 3ppm olio (in genere ≤ 3ppm).
Antiossidazione e stabilità: non è soggetto a cracking o deposizione di carbonio. In un funzionamento ad alta temperatura a lungo termine, può estendere l'intervallo di cambio dell'olio e ridurre la formazione di fanghi.iii. Ciclo di cambio dell'olio e punte di sostituzione
Ciclo di cambio dell'olio
Olio minerale ： 2000-4000 ore (o secondo il manuale dell'attrezzatura ， in ambienti difficili ， il ciclo dovrebbe essere ridotto).
Olio sintetico ： 8000-16000 ore (in particolare a seconda della temperatura operativa ， polvere ambientale ， ecc.).
Si consiglia di determinare il tempo di sostituzione effettivo in base ai test di qualità dell'olio (come la viscosità ， valore acido ， contenuto di impurità) ， Evitare un uso eccessivo che provoca usura delle attrezzature.
Suggerimenti di sostituzione
Dopo l'arresto ， attendere che la temperatura dell'olio scenda al di sotto di 50 ℃ prima di scaricare il vecchio olio per garantire che i residui e le impurità dell'olio siano completamente scaricati.
Durante la sostituzione ， è necessario sostituire contemporaneamente il filtro dell'olio e il separatore di olio ， pulire il sedimento nella parte inferiore del serbatoio dell'olio.
Quando si aggiunge un nuovo olio ， seguire rigorosamente il modello specificato dell'attrezzatura ， e non mescolare diversi tipi o marchi di olio (le possibili reazioni chimiche possono danneggiare la qualità dell'olio).
Il livello dell'olio deve essere controllato tra i limiti superiori e inferiori del manometro dell'olio ， troppo alto può portare ad un aumento del consumo di carburante ， troppo basso può comportare una lubrificazione insufficiente.
