Atlas Copco Air Compressor Oring Oring Tipi principali e posizioni dell'applicazione
Anello di tenuta di tipo O.
I più utilizzati, spesso trovati in coperture del cilindro, coperture della valvola, giunti a tubo dell'olio, ecc.
Caratteristiche: Struttura semplice, basso costo, raggiungimento della tenuta attraverso la propria deformazione elastica, compatibile con varie superfici di tenuta, resistente all'olio e in grado di resistere a una certa pressione (di solito ≤ 30 MPa).
Anello di tenuta a forma di tazza (come a forma di U, a forma di V, a forma di Y)
Utilizzato principalmente per componenti di movimento alternativi, come tra il pistone e il cilindro dei compressori d'aria di tipo pistone, o tra la copertina del pistone e del cilindro.
Caratteristiche: il labbro aderisce da vicino alla superficie di tenuta, l'effetto di tenuta migliora con l'aumento della pressione, adatto per scenari di tenuta dinamica e ha una buona resistenza all'usura.
Anello di tenuta composito
Composto da gomma e materiali come metallo e plastica (come stroff, anello delle ghiandole), comunemente usate nelle estremità dell'albero dei compressori di aria a vite ad alta pressione e separatori di olio, ecc.
Caratteristiche: combina la tenuta elastica e il supporto rigido, resistente ad alta pressione (fino a 100 MPa o più), resistente all'estrusione, adatto per la rotazione ad alta velocità o la tenuta di movimento alternativa.
Sigillo dell'olio in cornice
L'oring del compressore dell'aria Atlas Copco viene utilizzato principalmente per la sigillatura dell'albero rotante (come l'albero a gomiti, l'albero del motore), impedendo la perdita di olio lubrificante.
Caratteristiche: contiene un telaio in metallo per migliorare la rigidità, il labbro è serrato da una molla, adatto per condizioni rotanti, un buon effetto resistente alla polvere.
Materiali e caratteristiche comuni
Gomma nitrile (NBR): buona resistenza all'olio, adatta per le temperature -20 ℃ ~ 120 ℃, è il materiale ad anello di tenuta più comunemente usato nei compressori dell'aria, adatto alla maggior parte dei sistemi lubrificati dall'olio.
Fluorobber (FKM): resistente alle temperature elevate e basse (-20 ℃ ~ 200 ℃), resistente alla corrosione chimica, adatto a alta pressione, ad alta temperatura o contatto con mezzi speciali (come l'area dell'olio ad alta temperatura delle machine delle viti).
Gomma in silicone (VMQ): ampio intervallo di temperatura (-60 ℃ ~ 200 ℃), ma scarsa resistenza all'olio, utilizzata principalmente per la tenuta dei compressori d'aria a bassa temperatura o senza olio.
Poliuretano (PU): eccellente resistenza all'usura, adatta per la tenuta di movimento alternativa (come sigillatura del pistone), intervallo di temperatura -30 ℃ ~ 80 ℃.
