I. Funzioni core del compressore d'aria a vite Atlas Copco generate durante la circolazione dell'olio lubrificante, con una precisione di filtrazione in genere compresa tra 10 e 25 μm.
Protezione del sistema: impedire ai contaminanti di entrare in parti critiche come cuscinetti e superfici di mesh del rotore, evitando usura anormale, inceppamento o danni ai sigilli.
Manutenzione della qualità dell'olio: ridurre l'effetto di ossidazione catalitica dei contaminanti sull'olio lubrificante, ritardando il tasso di deterioramento dell'olio.
Ii. Struttura e tipi di Atlas Copco Vite Air Compressore
Struttura di base
Composto da un alloggiamento (realizzato in metallo, con la pressione dell'olio del sistema), elemento del filtro (componente di filtraggio del nucleo) e valvola di bypass (dispositivo di protezione)
Elemento filtro: per lo più realizzati con carta da filtro piegata o maglia metallica, alcuni prodotti di fascia alta utilizzano materiale composito in fibra di vetro, che intercetta le impurità attraverso i micropori.
Valvola di bypass: quando l'elemento del filtro viene intasato e la differenza di pressione supera il valore impostato (di solito 0,3-0,5 MPa), si apre automaticamente per garantire che l'olio lubrificante continui a circolare (evitando l'host che si esaurisce fuori dall'olio) e contemporaneamente avvisa la necessità di sostituire l'elemento filtro.
Tipi comuni
Filtro di ingresso dell'olio: installato sulla porta di aspirazione della pompa dell'olio, filtrando impurità di particelle maggiori nel serbatoio dell'olio (precisione inferiore, di solito 30-50 μm), proteggendo la pompa dell'olio.
Filtro dell'olio di pressione: installato sul gasdotto dall'uscita della pompa dell'olio all'unità principale, con alta precisione di filtrazione (10-20 μm), essendo lo stadio di filtrazione principale.
Filtro dell'olio di ritorno: installato nel gasdotto del serbatoio di ritorno dell'olio, filtrando le impurità del petrolio restituite dall'unità principale, impedendo la contaminazione dell'olio nel serbatoio.
Iii. Principio di lavoro di Atlas Copco Vite Air Compressore
L'olio lubrificante è guidato dalla pompa dell'olio ed entra nel filtro dell'olio, quando si passa attraverso i canali di micro-pori dell'elemento filtro, le impurità vengono intercettate sulla superficie o all'interno dell'elemento filtro e pulire l'olio fluisce dall'uscita ed entra nelle parti di lubrificazione dell'unità principale. Quando l'elemento del filtro viene intasato e la differenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita raggiunge il valore impostato della valvola di bypass (di solito 0,3-0,5 MPa), la valvola di bypass si apre immediatamente).
IV. Indicatori di prestazione chiave del compressore d'aria Atlas Copco Vite
Accuratezza del filtro: il diametro minimo delle particelle che può essere effettivamente intercettato, maggiore è la precisione (maggiore è il valore), maggiore è l'effetto di filtraggio, che richiede di solito ≥ 10 μm.
Capacità di inquinante: la quantità totale di impurità che l'elemento filtro può accogliere, maggiore è la capacità, maggiore è la durata di servizio.
Perdita di pressione: la perdita di pressione di un nuovo elemento filtro dovrebbe essere ≤ 0,1 MPa, troppo alta aumenterà il carico sulla pompa dell'olio e ridurrà l'efficienza del sistema.
Pressione di apertura della valvola di bypass: deve corrispondere alla progettazione del sistema, troppo basso può causare l'ingresso dell'olio non filtrato nell'unità principale, troppo in alto può causare una sovrapressione della tubazione.
V. guasti comuni e manutenzione del compressore d'aria a vite Copco Atlas
Blocco degli elementi del filtro
Sintomi: aumento della differenza di pressione prima e dopo il filtro dell'olio (oltre 0,3 MPa), pressione olio anormale, aumento della temperatura dell'unità principale.
Ragioni: mancanza a lungo termine di sostituzione dell'olio lubrificante, polvere eccessiva nell'ambiente, aumento dell'usura dell'unità principale con conseguente grande quantità di detriti.
Trattamento: sostituire immediatamente l'elemento filtro, verificare se la qualità dell'olio si è deteriorata (se necessario, modificare l'olio), studiare la causa dell'usura dell'unità principale.
Errori di bypass della valvola
Danno: quando l'elemento del filtro è bloccato, la valvola di bypass non si apre, causando un'interruzione di corrente della fornitura, l'unità principale si brucia a causa della mancanza di olio; o la valvola di bypass si apre prematuramente, l'olio non filtrato entra nel sistema.
Trattamento: sostituire il componente della valvola di bypass, calibra regolarmente la pressione di apertura della valvola.
Perdita
Ragioni: parti di sigillatura dell'invecchiamento dell'alloggiamento del filtro dell'olio, bulloni di installazione allentati.
Trattamento: sostituire la guarnizione di tenuta, serrare i bulloni in base alla coppia specificata, prevenire la perdita di olio che porta a una diminuzione del livello dell'olio.
