I. Tipi principali e strutture di Atlas Copco Air Compressor Motor Amorber
Sulla base del metodo di installazione e del principio di assorbimento degli ammortizzatori, gli ammortizzatori del motore comuni includono i seguenti tipi:
Shock in gomma
Struttura: con gomma naturale o gomma nitrile come nucleo, una cornice metallica è incorporata (per la fissazione e il miglioramento della resistenza) e l'esterno è avvolto da uno strato di gomma. La deformazione elastica della gomma assorbe le vibrazioni.
Caratteristiche: a basso costo, facile installazione, adatto per scenari di vibrazione di media e bassa carico (di solito 100-500 kg) e a bassa frequenza, con moderata resistenza all'olio e alla temperatura (da -20 ° C a 80 ° C).
Forme comuni: cuscinetti per ammortizzatori circolari, blocchi di ammortizzatore quadrato e ammortizzatori con bulloni (per una facile connessione alla base del motore e al telaio dell'attrezzatura).
Smellrormatura a molla
Struttura: composta da una molla a spirale, vassoi di metallo superiore e inferiore e cuscinetti di smorzamento in gomma. La molla è responsabile dell'assorbimento di ammortizzatori principali e i cuscinetti di gomma aiutano a tamponare e ridurre la risonanza.
Caratteristiche: forte capacità del cuscinetto (può resistere a carichi di 500 kg o più), resistenti a temperature elevate e basse (da -40 ° C a 150 ° C), durata della vita lunga, adatti a motori ad alta potenza (come compressori d'aria da 55 kW) o scenari di vibrazioni ad alta frequenza.
Vantaggi: rigidità della molla regolabile per abbinare diversi carichi, con efficienza di assorbimento degli ammortizzatori di oltre il 90%.
Ammortali per la molla d'aria
Struttura: composta da una vescica d'aria, piastre di copertura superiore e inferiore e valvola di inflazione. Forma un supporto elastico gonfiando l'aria compressa, usando la compressibilità del gas per assorbire le vibrazioni.
Caratteristiche: eccellente effetto di assorbimento degli urti (velocità di trasmissione delle vibrazioni inferiore al 5%), pressione dell'aria regolabile per adattarsi a carichi diversi, adatti per apparecchiature di precisione o motori di grandi dimensioni con requisiti di vibrazione estremamente elevati.
Limitazioni: costi elevati, richiedono un sistema di controllo dell'aria e di controllo della pressione, manutenzione relativamente complessa.
Ii. Parametri core e base di selezione degli ammortizzatori del motore Atlas Copco Air Compressor
Carico nominale: selezionare in base al peso totale del motore (compresi gli accessori), lasciando il margine del 10% -20% per la capacità di cuscinetto di ciascun ammortizzatore per evitare guasti di sovraccarico.
Frequenza naturale: è necessario offset dalla frequenza operativa del motore (in generale, la frequenza naturale dovrebbe essere inferiore a 1/2 della frequenza operativa del motore) per prevenire l'amplificazione della risonanza delle vibrazioni.
Dimensioni di installazione: abbinare la spaziatura del foro di installazione e le specifiche del bullone della base del motore per garantire la fissazione dell'azienda (metodi di installazione comuni: tipo fisso a bullone, tipo adesivo, tipo incorporato).
Adattabilità ambientale: selezionare la gomma resistente all'acqua per ambienti umidi, gomma nitrile resistente all'olio per ambienti contaminati dall'olio e materiali a molla o al silicone per ambienti ad alta temperatura.
Iii. Punti chiave di installazione e manutenzione di ammortizzatori del motore Atlas Copco Air Air
Requisiti di installazione:
Gli ammortizzatori dovrebbero essere distribuiti uniformemente ai quattro angoli della base motoria (o posizioni simmetriche) per garantire una forza bilanciata;
Le superfici di contatto con la base del motore e il telaio devono essere piatte per evitare una forza eccessiva da un lato a causa dell'inclinazione;
I bulloni di fissaggio devono essere dotati di rondelle anti-loosing per evitare che le vibrazioni causino allentamento.
Le questioni di manutenzione:
Ispezione regolare (suggerita ogni 3-6 mesi): verificare se l'assorbitore di ammortizzatori in gomma ha crepe, indurimento o deformazione; Se la primavera è arrugginita o rotta; Se le parti di connessione sono allentate.
Ciclo di sostituzione: l'ammortizzatore di gomma ha generalmente una durata di 3-5 anni (abbreviata in ambienti difficili); L'ammortizzatore a molla può essere utilizzato per 8-10 anni e le parti arrugginite devono essere scale o sostituite in tempo.
Gestione anormale: se la vibrazione dell'attrezzatura aumenta in modo significativo o il rumore è anormale, verificare se l'assorbitore di ammortizzatori è un fallimento ； Se necessario ， Sostituire l'intera unità (per evitare una forza irregolare causata dalla miscelazione di parti vecchie e vecchie).
