I. Funzioni di base dell'olio lubrificante Atlas Copco
Lubrificazione: forma un film d'olio tra i componenti rotanti come rotori a vite e cuscinetti, riducendo l'attrito di metallo diretto e minimizzando l'usura, estendendo così la durata della durata dell'unità principale e dei suoi componenti.
Raffreddamento: assorbe il calore generato durante il processo di compressione del compressore (il calore di compressione rappresenta il 70% -90% del consumo totale di energia) e dissipa il calore attraverso il radiatore dell'olio per mantenere le temperature dei rotori e lo scarico a un intervallo di sicurezza (in genere 60-95 ° C).
Sigillatura: riempie i piccoli spazi tra i rotori a vite e l'involucro, nonché tra i rotori stessi, riducendo le perdite d'aria e garantendo la capacità di compressione e l'efficienza volumetrica del compressore.
Riduzione del rumore: il film d'olio può tamponare la vibrazione e l'impatto del flusso d'aria causato dalla rotazione ad alta velocità dei rotori, riducendo il rumore operativo (5-10 dB inferiore alle macchine senza olio).
Ii. Atlas Copco, sostituzione dell'olio e manutenzione
1. Ciclo di sostituzione (base centrale)
Condizioni operative normali: l'olio minerale deve essere sostituito ogni 2.000 - 4.000 ore; L'olio sintetico (come il tipo di PAO) deve essere sostituito ogni 6.000 - 12.000 ore (specificamente secondo il manuale del compressore).
Condizioni operative gravi: in ambienti con elevata polvere e umidità (come nelle industrie tessili e chimiche) o quando si opera a lungo a lungo, il ciclo di sostituzione dovrebbe essere ridotto del 30% - 50%.
2. Ispezione pre-sostituzione (per determinare se sostituire in anticipo)
Osserva il colore dell'olio: il normale è giallo chiaro / trasparente. Se diventa marrone scuro, nero o ha sedimenti, deve essere sostituito immediatamente.
Prova la qualità dell'olio: utilizzare un analizzatore di olio per testare le variazioni di viscosità (più del valore iniziale ± 20%), valore acido (≥2,0 mgkoh/g) o contenuto di umidità (≥0,1%) e sostituire se i risultati vengono superati.
Monitora le anomalie del sistema: se esiste una temperatura di scarico eccessiva (oltre 100 ° C), una pressione dell'olio anormale o un improvviso aumento del consumo di carburante, è necessario indagare se l'olio ha fallito.
3. Precauzioni di sostituzione
Svuotare il vecchio olio: durante la sostituzione, svuotare accuratamente l'olio vecchio dal separatore di olio, il radiatore dell'olio e i gasdotti (olio rimanente può contaminare il nuovo olio e abbreviare la durata della vita).
Pulisci il sistema: se il vecchio olio si è gravemente deteriorato (con i fanghi), è necessario sciacquare il sistema di olio con olio di pulizia dedicato prima di aggiungere un nuovo olio.
Seleziona olio compatibile: è obbligatorio utilizzare l'olio raccomandato dal produttore del compressore (come l'olio dedicato alla serie GA di Atlas Copco, olio dedicato SSR di Ingersoll Rand). È vietato mescolare marchi o tipi di olio diversi (in quanto può causare reazioni chimiche e danneggiare il film olio).
