Struttura e principio di lavoro:
La valvola di iniezione del carburante è generalmente installata vicino all'estremità di aspirazione del motore principale o della camera di compressione del rotore ed è composta da un corpo della valvola, nucleo della valvola, molla e ugello, ecc. Il suo processo di lavoro è il seguente:
Sotto la pressione della pompa dell'olio, l'olio lubrificante entra nella valvola di iniezione del carburante;
Il core della valvola controlla il grado di apertura in base alla pressione del sistema o alla domanda di flusso, regolando il volume di iniezione del carburante;
L'olio lubrificante viene atomizzato o spruzzato direttamente attraverso l'ugello appositamente progettato sulle parti chiave come la superficie di meshing del rotore e i cuscinetti, formando una tenuta di pellicola di olio e rimuovendo il calore generato dalla compressione.
Il controllo preciso dell'iniezione del carburante può garantire la fornitura di una quantità adeguata di olio lubrificante in diverse condizioni di lavoro (come carico, scarico, avvio), evitando un aumento del consumo di energia a causa dell'eccessivo volume dell'olio o attrito secco causato da un volume di olio insufficiente.
Vantaggi fondamentali delle parti di assemblaggio originali:
La valvola di iniezione del carburante originale è progettata per il motore principale del compressore d'aria e ha le seguenti caratteristiche:
Controllo del flusso preciso: l'accuratezza della cooperazione tra il nucleo della valvola e la sede della valvola raggiunge il livello di micron, garantendo che il volume di iniezione di carburante corrisponda alla velocità e al carico principale del motore, soddisfacendo i requisiti delle diverse condizioni di lavoro;
Resistenza ad alta pressione e ad alta temperatura: il corpo della valvola è realizzato con materiali in lega ad alta resistenza, in grado di resistere a 10-20 bar di pressione dell'olio del motore e una temperatura di lavoro di 100 ℃ o superiore, resistente alla corrosione e all'invecchiamento;
Angolo di spruzzo ottimizzato: la direzione di spruzzo e l'effetto di atomizzazione dell'ugello sono stati appositamente progettati per garantire che l'olio lubrificante copra uniformemente la superficie del rotore, migliorando l'efficienza di tenuta e raffreddamento;
Compatibile con il sistema: la dimensione dell'interfaccia e la posizione di installazione sono completamente abbinate al motore principale, garantendo una pressione stabile del circuito dell'olio e nessun rischio di perdita.
Punti chiave per la corrispondenza del modello:
Le specifiche della valvola di iniezione del carburante sono strettamente correlate alla progettazione del modello del modello, dello spostamento e della lubrificazione del compressore d'aria. Serie diverse (come GA, G, ZR, ecc.) E modelli di alimentazione hanno differenze significative nei modelli di valvole di iniezione di carburante. Quando si acquistano, si prega di fornire:
Il modello specifico del compressore d'aria (come GA15, GA37VSD+) e il numero di serie di fabbrica;
Il modello del motore principale o il numero di parte della vecchia valvola di iniezione del carburante (di solito contrassegnato sul corpo della valvola);
La posizione di installazione della valvola di iniezione del carburante (per modelli progettati a valvole singola o multipla, è necessaria per distinguere).
